死ぬまでに行きたい

香港側は、97年まではあくまでも列車の運行管理は、イギリスおよび香港政庁の責任だと考えます。

乗客の将来の利便を考えて、いまのうちにスピードアップのための新エンジンも導入したいし、列車のカラーや、客室の設備も豪華にしたい・・・。

しかし97年以降、この列車の運転席に実際に座るのは中国政府です。

列車の売り渡し契約(中英共同宣言)では、そうなっています。

売却がすでに決まっているその車両(香港)について、現在の所有権者が次の所有権者の了解なしに、勝手にデザインや機能を変更できるでしょうか。

雛不協和音「三部曲」新空港計画について中国側の承認を得る外交交渉の過程で表面化してきたのは、香港は返還の時点で中国側にどれだげの財政備蓄を残せるのかという財政問題でした。

香港政庁には、土地を民間に払い下げその資金をプールする「土地基金」(ランド・ファンド)と、毎年度予算の黒字を積み立て、一部は外貨預金として外国為替の準固定相場制を維持するためにも使われる「財政備蓄金」の2つの財政プールがあります。

このうち「土地基金」は中英共同宣言によって、返還後の香港のために全額が残されることになっています。

その額は、97年時点で香港側の試算では750億香港ドル程度でした。

戦後の日本で育った少女たちにとって、もう一つの大きな意味を持つ状況は、「男女共学の民主教育」でした。

現在、ある生命保険会社で、特別研修生の育成・指導に当たっているH・T子は「私の場合、とくに中学のクラス担任が『男女平等』の理念を強調する民主派の先生だったので、それが当然と思いこんだし、実際にも大学を卒業するまでは、具体的な女性差別を感ずることもなかった」と回想しています。

ところが、学生生活が終わり、いざ実社会に出るとなると、就職の第一歩から「性差別」に直面せざるをえません。

たまたまH・T子は、女性でも活躍している人の多いマスコミの一角に入ることができました。

しかし、身体を悪くしたこともあり、療養後、仕事の楽な庶務課に配属されてしまいました。

そこから、彼女のチャレンジが始まります。

まず、「男と対等に働くには、専門的な能力がなければダメだ」と考えたH・T子は、夜間のコピーライター養成講座に通い、トップクラスの成績で卒業します。

それを「能力開発」と「体力回復」の証明材料として、編集部への配置転換を希望し、会社に認められました。

雑誌の編集やイベント企画の仕事に熱中して、数年がまたたくうちに過ぎました。

その後、療養中に知り合った男性と結婚し、養父の経営する印刷工場の仕事を手伝うことになりますが、夫が死去。

婚家から離れて、再びシングルライフに戻り、フリー・エディターになったのです。

このような女性の話は、派遣　千葉で働く女性たちに勇気を与えるものだと思います。